Mirrorlink – Das hat Potential

Mirrorlink ist eine spannende Erweiterung des Infotainments und ein mutiger Schritt von Skoda. Mit dieser Technik wird der Bildschirminhalt des Smartphones auf den Bildschirm des Bolero gespiegelt. Mirrorlink ist für den neuen Fabia III und den Skoda Yeti verfügbar. Wenn das System Plattformübergreifend und mit deutlich mehr Apps funktioniert, kann Mirrorlink das fest verbaute Navigationsgerät früher oder später verdrängen.

Die Integration von mobilen Geräten ins Fahrzeug ist in meinen Augen alternativlos. Die aktuelle Generation an Mobilgeräten hat Leistung im Überfluss und wird in wahnsinniger Geschwindigkeit weiterentwickelt. Ein solches Tempo kann kein Automobilhersteller der Welt mithalten. Anstatt Geräte zu entwickeln, die nach drei Jahren keiner mehr kaufen will, holt man sich mit Mirrorlink den kurzen Updatezyklus und ein gut funktionierendes Interface ins Fahrzeug. Ich kaufe mir ein neues Smartphone und habe gleichzeitig ein Upgrade für mein Infotainment Skoda – das ist großartig!

Wie wir moderne Geräte bedienen hat sich seit dem iPhone 2007 gravierend geändert. Sascha Lobo erklärt, warum er ein fest installiertes Navi als eine „Zumutung von Interface“ ansieht und VW ein eigentlich ein Softwarekonzern werden muss:

Bisher unterstützt das System Android-Handys mit Mirrorlink in der Version 1.1, eine aktuelle Liste mit Mirrorlink-Smartphones findet ihr hier. Erfolgreich getestet habe ich das HTC One M8 mit Android 4.4.4.

HTC One M8 Smartphone (5 Zoll (12,7 cm) Touch-Display, 16 GB Speicher, Android 4.4.2) metallgrau

Price: EUR 199,00

3.4 von 5 Sternen (411 customer reviews)

33 used & new available from EUR 42,90

Die Verbindung wird derzeit über ein USB-Kabel hergestellt. Mirrorlink soll aber in kürze auch über WLAN funktionieren – dass halte ich auch für zwingend notwendig.

Und was ist mit dem iPhone? Apple hat sein eigenes System mit dem Namen CarPlay. Das ist im Prinzip nichts anderes als Mirrorlink – nur schicker. Wer einen Blick auf die Partner wirft wird schnell feststellen, dass dort weder Volkswagen noch Skoda auftauchen. Solange das so ist, gibt es kein CarPlay im Skoda – ganz einfach.

Ich hoffe einfach mal darauf, dass sich die Parteien im nächsten Jahr einigen und Skoda 2015 CarPlay anbieten kann. In Verbindung mit Smartgate wird dann für iOS-Nutzer ein Schuh draus, denn das System für das auslesen und speichern der Bordcomputer-Daten ist nur für iPhone-Nutzer vorgesehen.

Skoda Yeti 2015 Bolero MIB
Beherscht Mirrorlink: Das aktuelle Bolero im Skoda Yeti ab Modelljahr 2015

Ich finde Mirrorlink hat unglaublich viel Potential. Man bringt viel Rechenleistung und eine nutzerfreundliche Bedienung ins Fahrzeug. Neben den wenig unterstützten Smartphones stört aber noch die stark limitierte Auswahl an Apps. Derzeit stehen zu Verfügung:

Die großen Anbieter wie Spotify, Navigon oder Audible fehlen mir zur Zeit. Mirrorlink und Carplay steht und fällt mit den Angeboten Apps. Ich will die Anwendungen nutzen, die ich auf meinem Smartphone habe und nicht extra fürs Auto einen neuen Hörbuch-Account anlegen. Aber ich bin mit sicher, dass sich an dieser Stelle noch was ändert und mehr Anbieter Mirrorlink und die Möglichkeiten entdecken.

Werdet ihr Mirrorlink und CarPlay in Zukunft nutzen? Und wird dadurch ein fest eingebautes Navi überflüssig?

Kraftstoffverbrauch in l/100 km

Fabia III: innerorts: 6,1-3,9, außerorts: 4,2-3,1,?kombiniert: 4,8-3,4. CO2-Emission, kombiniert: 110-88 g/km

Yeti FL: innerorts: 5,2-10,6, außerorts: 4,2-6,8, kombiniert: 4,6-8,0. CO2-Emission, kombiniert: 119,0-189,0 g/km

?(gemäß VO (EG) Nr.715/2007).

So funktioniert die Reifendruckkontrolle

Ab November wird die Reifendruckkontrolle laut EU-Verordnung (Nr. 661/2009) für alle neu zugelassenen Fahrzeuge Pflicht. Skoda bietet das System nun schon seit ein paar Jahren als Option an. Wer die Kontrolle schon länger nutzt, für den ist dieser Artikel ein alter Hut. Für die neuen und zukünftigen Skoda-Fahrer unter uns gebe ich hier eine kurze Einführung in das Thema.

Mit dem Reifendruck-Kontrollsystem gehören unbemerkt schleichende Plattfüße der Vergangenheit an. Das Fahrzeug prüft ständig den vorhandenen Reifendruck. Gibt es einen rapiden Druckabfall, meldet sich das System beim Fahrer. Für die Reifendruckkontrolle gibt es zwei Messverfahren: Direkt und indirekt.

Beim direkten Messverfahren werden Sensoren im Reifensatz ausgelesen. Damit lässt sich der genaue Reifendruck von jedem Rad über die Multifunktionsanzeige auslesen. Der Nachteil: Die dafür erforderlichen Reifensätze sind teurer. Skoda wendet bei allen Fahrzeugen das indirekte Messverfahren an. Die Druckkontrolle erfolgt dabei über die Drehzahlsensoren des ABS. Eine clevere Idee des Konzerns, denn man nutzt einfach ein bereits vorhandenes Bauteil und erweitert dessen Funktion.

Sobald man mit einem Fahrzeug durch einen Nagel fährt, verringert sich (sogar bei einem Skoda) langsam der Reifendruck. Dadurch wird der Radius geringer und das Rad dreht sich bei gleicher Geschwindigkeit schneller. Zu diesem Zeitpunkt geht die Reifenkontrolleuchte an und es ist höchste Zeit, sich die Reifen einmal genauer anzusehen. Beim Octavia geht die Suche nach dem defekten Rad schneller, denn er zeigt in der Multifunktionsanzeige an um welches Rad es sich handelt.

Ich habe das System ausprobiert und es funktioniert einwandfrei. Natürlich mit voller Absicht und nur zur Recherche für diesen Artikel – Bloggen im Grenzbereich 😉

Nagel im Skoda Octavia

Da die Reifenwechselsaison kurz bevor steht noch ein kleiner Tip: Nach einem saisonalen Räderwechsel muss man dem Reifendruckkontrollsystem kurz bescheid geben, dass der Skoda nun neue Reifen drauf hat. Dazu drückt man einfach den „SET“ Knopf für zwei bis drei Sekunden, bis ein akkustisches Signal ertönt. Den Rest erledigt das System von selbst. Das Bedienelement befindet sich entweder neben der Handbremse oder unterhalb der Klimaanlage.

Skoda Yeti DSG Reifendruckkontrolle

Auch hier springt der Octavia wieder aus der Reihe, denn die Funktion „SET“ befindet sich im Radio bzw Navigationsgerät unter dem Menüpunkt „Car“. Sollte man diesen Schritt einmal vergessen haben, wird man nach einigen gefahrenen Metern durch eine Warnmeldung des Kontrollsystem daran erinnert.