{"id":8166,"date":"2013-09-02T20:31:41","date_gmt":"2013-09-02T18:31:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.skoda-portal.de\/?p=8166"},"modified":"2013-09-15T12:46:24","modified_gmt":"2013-09-15T10:46:24","slug":"noch-zu-teuer-vorlaeufig-kein-elektrofahrzeug-von-skoda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.skoda-portal.de\/index.php\/2013\/09\/noch-zu-teuer-vorlaeufig-kein-elektrofahrzeug-von-skoda\/","title":{"rendered":"Noch zu teuer! Vorl\u00e4ufig kein Elektrofahrzeug von Skoda"},"content":{"rendered":"<p><em>In einem Interview mit\u00a0der <a href=\"http:\/\/www.automobilwoche.de\/article\/20130818\/NACHRICHTEN\/130819960\/e-autos-fur-skoda-noch-zu-teuer\" target=\"_blank\">Automobilwoche<\/a> spricht Winfried Vahland \u00fcber das Thema Elektromobilit\u00e4t. Es wird in k\u00fcrze <strong>kein Elektrofahrzeug<\/strong> von Skoda geben. Der Preis\u00a0ist &#8222;f\u00fcr Skoda Kunden heute noch\u00a0zu hoch&#8220;.<\/em><\/p>\n<p>Der Citigo-Bruder VW Up wird auf der IAA mit Elektromotor vorgestellt. Der E-Up hat 82 PS, ein maximales Drehmoment von 210 Nm\u00a0und er geht bei <strong>26.900,- Euro<\/strong> los. Die Batterie reicht f\u00fcr maximal 160 km.\u00a0Volkswagen l\u00e4sst sich die Technik gut bezahlen, im Privatkundenbereich wird das Fahrzeug daher kaum eine Rolle spielen. Immerhin bekommt man stattdessen einen gut ausgestatteten Octavia Combi 2,0 TDI 150 PS*&#8230;<\/p>\n<p><strong>Skoda z\u00f6gert &#8211; zu Recht?\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>In Zukunft ist zum Beispiel ein Skoda E-Citigo absolute Pflicht, aktuell w\u00e4re es aber nur ein reines Prestigeobjekt. Die abwartende Haltung hat auch klare\u00a0Vorteile. Je sp\u00e4ter man einsteigt, desto\u00a0g\u00fcnstiger kann Skoda das Fahrzeug\u00a0bei gleichzeitig l\u00e4ngerer Batterielaufzeit anbieten. Ein Citigo Facelift in rund\u00a0drei Jahre w\u00e4re doch ein genialer Zeitpunkt f\u00fcr einen E-Citigo.<\/p>\n<p><strong>Superb und Yeti als Plug-In-Hybrid?<\/strong><\/p>\n<p>Bei den gr\u00f6\u00dferen Modelle denkt Skoda \u00fcber einen Plug-In-Hybrid nach. Diese Technologie vereint den Elektromotor und einen Verbrennungsmotor in einem Fahrzeug. Im Kurzstreckenbereich l\u00e4uft das Fahrzeug komplett elektrisch, bei l\u00e4ngerer Fahrt springt der Verbrennungsmotor ein. Ein perfektes Antriebskonzept? Jein, denn zwei Antriebstechnologien in einem Fahrzeug haben auch ihre Nachteile. Ein Plug-In-Hybrid kommt nur f\u00fcr die gro\u00dfen Skoda Modelle in Frage, denn das Fahrzeug \u00a0legt deutlich an Gewicht zu. Zwei Antriebsaggregate knabbern ausserdem am Kofferraumvolumen. Vahland spricht davon, dass\u00a0&#8222;ein neuer\u00a0Skoda Superb oder ein gro\u00dfes SUV als Plug-In-Hybrid denkbar&#8220; w\u00e4ren. Ein m\u00f6glicher Einf\u00fchrungstermin ist noch nicht in Aussicht, vermutlich werden wir noch drei bis vier Jahre warten m\u00fcssen.<\/p>\n<p>&#8212;<\/p>\n<p>*Octavia Combi 2,0 TDI 150 PS:\u00a0Kraftstoffverbrauch in l\/100 km, innerorts: 5,1, au\u00dferorts: 3,7,\u00a0kombiniert: 4,2. CO2-Emission, kombiniert: 110 g\/km\u00a0(gem\u00e4\u00df VO (EG) Nr.715\/2007).<\/p>\n<p>Die angegebenen (kombinierten) Werte wurden nach den vorgeschriebenen Messverfahren (VO(EG)715\/2007 in der gegenw\u00e4rtig geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs h\u00e4ngen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das f\u00fcr die Erderw\u00e4rmung haupts\u00e4chlich verantwortliche Treibhausgas. Hinweis nach Richtlinie 1999\/94\/EG in der gegenw\u00e4rtig geltenden Fassung: Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2 -Emissionen neuer Personenkraftwagen k\u00f6nnen dem &#8222;Leitfaden \u00fcber den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen&#8220; entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Stra\u00dfe 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de unentgeltlich erh\u00e4ltlich ist.<\/p>\n<p>Effizienzklassen werden auf Grundlage der gemessenen C02-Emission unter Ber\u00fccksichtigung des Fahrzeuggewichts ermittelt. Fahrzeuge, die dem Durchschnitt entsprechen werden mit D eingestuft. Fahrzeuge, die besser als der heutige Durchschnitt sind, werden mit A+, A, B oder C eingestuft. Fahrzeuge, die schlechter als der Durchschnitt sind, werden mit E, F oder G beschrieben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In einem Interview mit\u00a0der Automobilwoche spricht Winfried Vahland \u00fcber das Thema Elektromobilit\u00e4t. Es wird in k\u00fcrze kein Elektrofahrzeug von Skoda geben. Der Preis\u00a0ist &#8222;f\u00fcr Skoda Kunden heute noch\u00a0zu hoch&#8220;. Der Citigo-Bruder VW Up wird auf der IAA mit Elektromotor vorgestellt. 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