In ganz Deutschland steht der RS bereits bei den H\u00e4ndlern. In ganz Deutschland? Nein! Eine Kleinstadt in NRW wartet noch auf den Transporter. Die Strecke Mlada Boleslav -> Siegen ist offensichtlich deutlich l\u00e4nger als zu anderen Orten in Deutschland. Das f\u00fchrt dann schonmal zu absurden Gespr\u00e4chen:<\/p>\n
Wie f\u00e4hrt er sich?\u00a0<\/em>Keine Ahnung! Wie gut sind die Sitze? <\/em>Wei\u00df ich nicht!\u00a0Und wie geht er vorw\u00e4rts? <\/em>Och – der hat bestimmt ordentlich Schub… Ihr habe echt noch keinen? Also der H\u00e4ndler in (beliebigen Ort einsetzen) hat den aber schon.<\/em><\/p>\n Aber zum Gl\u00fcck hat Skoda eine Fahrveranstaltung f\u00fcr die Presse organisiert. Die eingeladenen Autoblogger konnten den Octavia RS testen und haben dazu ihre Artikel ver\u00f6ffentlicht. Damit gibt es die ersten Eindr\u00fccke fernab von Pressemitteilungen und Marketingsprech.<\/p>\n Das sagen die Blogger<\/strong><\/p>\n Bei Jens Stratman hat sich nur der Benziner das Pr\u00e4dikat „RS“ verdient.\u00a0Die Sprintgelbe Limousine mit 220 PS TSI und DSG<\/a> \u00fcberzeugte ihn mehr als der 184 PS TDI Octavia Combi in Race-Blau<\/a>. Das Video vervollst\u00e4ndigt die beiden Artikel.<\/p>\n Wenn es nach Bj\u00f6rn Habegger geht, darf sich Skoda jetzt auch simply powerful<\/a> auf die Fahnen schreiben. Was ihm am neuen RS gef\u00e4llt und warum Skoda ruhig mal gro\u00dfz\u00fcgiger sein sollte, steht in seinem Artikel.<\/p>\n Ein paar nette Fotos von einer gr\u00fcnen Limousine<\/a> und einen Stahlgrauen Combi<\/a> gibt es dr\u00fcben bei Lisa. Mal unter uns, auf den Bildern kann mich das Grau nicht \u00fcberzeugen.<\/p>\n Ich halte dann mal weiter Ausschau nach dem Transporter mit dem RS. Man munkelt, dass er in der n\u00e4chsten Woche kommen soll. Ich bin gespannt… \ud83d\ude42<\/p>\n —<\/p>\n Octavia RS: Kraftstoffverbrauch in l\/100 km, innerorts: 8,1-5,7, au\u00dferorts: 5,4-3,9,\u00a0kombiniert: 6,4-4,6. CO2-Emission, kombiniert: 149,0-119,0 g\/km\u00a0(gem\u00e4\u00df VO (EG) Nr.715\/2007).<\/p>\n Die angegebenen (kombinierten) Werte wurden nach den vorgeschriebenen Messverfahren (VO(EG)715\/2007 in der gegenw\u00e4rtig geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs h\u00e4ngen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das f\u00fcr die Erderw\u00e4rmung haupts\u00e4chlich verantwortliche Treibhausgas. Hinweis nach Richtlinie 1999\/94\/EG in der gegenw\u00e4rtig geltenden Fassung: Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2 -Emissionen neuer Personenkraftwagen k\u00f6nnen dem „Leitfaden \u00fcber den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Stra\u00dfe 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de unentgeltlich erh\u00e4ltlich ist.<\/p>\n Effizienzklassen werden auf Grundlage der gemessenen C02-Emission unter Ber\u00fccksichtigung des Fahrzeuggewichts ermittelt. Fahrzeuge, die dem Durchschnitt entsprechen werden mit D eingestuft. Fahrzeuge, die besser als der heutige Durchschnitt sind, werden mit A+, A, B oder C eingestuft. Fahrzeuge, die schlechter als der Durchschnitt sind, werden mit E, F oder G beschrieben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" In ganz Deutschland steht der RS bereits bei den H\u00e4ndlern. In ganz Deutschland? Nein! Eine Kleinstadt in NRW wartet noch auf den Transporter. Die Strecke Mlada Boleslav -> Siegen ist offensichtlich deutlich l\u00e4nger als zu anderen Orten in Deutschland. Das f\u00fchrt dann schonmal zu absurden Gespr\u00e4chen: Wie f\u00e4hrt er sich?\u00a0Keine Ahnung! 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