{"id":5778,"date":"2012-12-02T15:28:41","date_gmt":"2012-12-02T13:28:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.skoda-portal.de\/?p=5778"},"modified":"2013-09-17T21:48:49","modified_gmt":"2013-09-17T19:48:49","slug":"der-ultimative-generationenvergleich-skoda-rapid-gegen-skoda-octavia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.skoda-portal.de\/index.php\/2012\/12\/der-ultimative-generationenvergleich-skoda-rapid-gegen-skoda-octavia\/","title":{"rendered":"Der ultimative Generationenvergleich \u2013 Skoda Rapid gegen Octavia I"},"content":{"rendered":"

[author] [author_image timthumb=’on‘]http:\/\/www.skoda-portal.de\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/309414_449141808458690_1386400275_n.jpg[\/author_image] [author_info]Dies ist ein Gastartikel von Alexander, Mitglied des Skoda Rapid Fanpage Teams auf Facebook. Falls ihr die Fanseite noch nicht kennt, solltet ihr\u00a0The Skoda Rapid Fanpage<\/a>\u00a0ein „gef\u00e4llt mir“ g\u00f6nnen. Schon landen die aktuellsten Rapid News, Tests und Fotos in eurer Timeline.[\/author_info] [\/author]<\/p>\n

Lange haben wir es angek\u00fcndigt, nun ist es endlich so weit. Wir haben den nagelneuen Skoda Rapid gegen seinen Verwanden den Skoda Octavia I antreten lassen. Getestet haben wir den Skoda Rapid 1.2 TSI (77kW) gegen den bew\u00e4hrten Skoda Octavia I (75 kW). Beide haben um die Hundert Pferdest\u00e4rken, beide sind Schr\u00e4gheck- (kein Stufenheck!) Limousinen und beide teilen sind eine Hinterachse. Der Rapid in technisch \u00fcberarbeiteter Form.\u00a0<\/em><\/p>\n

Vergleich Design<\/strong><\/span><\/p>\n

Am Anfang war der Octavia. Und der Octavia war wohlgeformt und solide. Vor Jahren noch als Passatlimousinenabklatsch beschmunzelt oder als Jetta mit praktischem Heck bezeichnet hat man sich an das Octavia I Design gewohnt und ist zu Recht sogar stolz darauf. Auch wenn der Octavia I durch sein zeitloses Design nicht wirklich altbacken aussieht. Breite Radh\u00e4user, klare Linien, Leuchten in harmonische Rundungen gekleidet, alles wirkt irgendwie ausgeglichen und durchdacht, nicht einmal die Langen \u00fcberh\u00e4nge sehen nach Unfall aus. Er wirkt gr\u00f6\u00dfer als er ist obwohl er doch ein recht kompakter Geselle sein darf, immerhin ist er ein Golf IV mit langen \u00dcberh\u00e4ngen vorne und hinten. Markant und fast einzigartig sind die sehr langen hinteren Seitenfenster die die an sich etwas schlechte Sicht nach hinten ganz gut relativieren. Typisch Skoda sind die senkrechten Lamellen und der sch\u00f6ne Chromgrill in den sich das Skoda-Logo schmiegt.<\/p>\n

Letztes lie\u00df sich auch der neue Rapid nicht nehmen. Neben dem ebenfalls zeitlos, aber mit modernen Sicken, Falzen, schwarzgerahmten T\u00fcren, dem b\u00f6sem Blick und den mit Querschnittsflachen Alu’s best\u00fcckten Rapid sieht der Octavia I (1996-2010) doch nicht mehr ganz so taufrisch aus. Sollten wir uns jetzt Sorgen machen das unser modern-sportlich gezeichneter Rapid in wenigen Jahren total veraltet wirkt? Sicher nicht, denn zeitloser als den Rapid ist derzeit wohl kaum ein Auto unterwegs, selbst der nagelneue Golf VII hat modischere Spielchen probiert, etwa die an einen Van erinnernden A-S\u00e4ulen mit Zwischensteg, welche uns bei den ersten Fotos des Golfes als Traditionsbruch erschienen. Der Rapid erlaubt sich solche Ausrutscher nicht, und ist dennoch auf seine ganz eigene Art individuell gestaltet.<\/p>\n

Im Innenraum kommen wieder Gemeinsamkeiten der besonderen Art auf. W\u00e4hrend der alte Octavia stark dem Passat und dem Golf \u00e4hnelte, tut zumindest der Rapid dies mit dem erstgenannten. Die L\u00fcftungsd\u00fcsen des Rapid sehen denen des Passat so \u00e4hnlich das wir fast geneigt waren die Teilenummern zu vergleichen. Ansonsten gibt es hier nicht viel zu sagen, der Rapid sieht etwas frischer aus, ist sauberer Zusammengebaut, der Octavia I hat die edleren Materialien. Mit Ausnahme der ledernen T\u00fcrlehnen und das solidere Lenkrad die der Rapid dem Octavia voraus hat. Einige Schalter sind sogar gleich, wurden nur leicht geliftet.<\/p>\n

Der Rapid ist sportlicher, noch zeitloser und sehr frisch. 1:0 f\u00fcr den Rapid.<\/p>\n

Vergleich Platzangebot<\/strong><\/span><\/p>\n

Es grenzt schon an ein kleines Wunder wie Skoda das gemacht hat. Der Rapid ist k\u00fcrzer, schmaler, sicherer als der Octavia. Dabei ist er innen breiter, hat deutlich mehr Fu\u00dfraum, vor allem hinten und einen gr\u00f6\u00dferen Kofferraum noch dazu. Das Heck des Octavia I ist massiv, riesig und fasst jede Menge Gep\u00e4ck. Leider sieht man das auch von au\u00dfen und die Sicht nach hinten ist sehr eingeschr\u00e4nkt.<\/p>\n

Hier spielt der frische Rapid wieder einmal ein spektakul\u00e4res Rad. Der Kofferraum ist gr\u00f6\u00dfer und wirkt von au\u00dfen deutlich kleiner. Beide Wagen bieten Platz f\u00fcr ein Vollwertiges Ersatzrad, eine Seltenheit heutzutage. F\u00fcr gro\u00dfe Transportvorhaben ist der Octavia dennoch besser geeignet da sich bei Ihm eine relativ ebene Ladefl\u00e4che bauen l\u00e4sst, das ist dem Rapid aufgrund seiner enorm steifen Bauweise und der fehlenden M\u00f6glichkeit der hinteren Sitzfl\u00e4che leider nicht m\u00f6glich, hier bleibt eine etwas h\u00f6here Stufe. In Ladekantenh\u00f6he ist der Rapid einen Tick besser, da diese einfach niedriger ist. 2:0 f\u00fcr den Rapid.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vergleich Verarbeitung<\/strong><\/span><\/p>\n

Grunds\u00e4tzlich l\u00e4sst sich hier sagen dass beide Fahrzeuge von hoher Verarbeitungsg\u00fcte sind. Nun l\u00e4sst sich bei genauem Hinsehen aber folgendes Ph\u00e4nomen festlegen. Der Rapid ist vor allem Innen sauberer Zusammengebaut, der Octavia I hat die edleren Materialien. Beim Neuling findet man selbst bei festem Griff kaum Teile die irgendwie locker sitzen. Besonders wichtige Teile wie die Fensters\u00e4ulen und Armaturenteile sind sehr sauber angepasst. Einzig die Seitenverkleidung der vorderen T\u00fcren l\u00e4sst sich mit Gewalt etwas bewegen, das ist aber an einer Stelle an die man im Normalfall nicht wirklich ran kommt.<\/p>\n

Was man ein wenig bem\u00e4ngeln k\u00f6nnte ist das das an sich eigentlich sch\u00f6n genarbte Interieur aus Hartkunstoff ist, zwar Robust aber man kann es eben halt nicht eindr\u00fccken, da aber die Teile untereinander extra gepolstert wurden sollte das in Sachen knacksen keine Probleme verursachen. Bem\u00e4ngeln m\u00fcssen wir auch ein wenig das die Sitze untenrum nicht verkleidet sind, was jedoch wiederum auch ein Vorteil beim Reinigen sein, kann. Des Weiteren zerkratzen diese ohnehin schnell beim Konkurrent Octavia I. Also besser man hat so was nicht.<\/p>\n

Der Rapid ist nat\u00fcrlich kein Wunderauto, umso mehr sind wir erstaunt dass der Rapid au\u00dfen sogar noch sauberer Verarbeitet ist als Innen. Haarfeine Kanten, nirgendwo wurde geschlammt oder getrickst. Das Blech ist, wie heute \u00fcblich, etwas d\u00fcnner, aber steifer als beim Octavia. Daher unter anderem auch der gro\u00dfe Gewichtsunterschied der Wagen. Beim Octavia ist bekannt das hier und da ein paar Verarbeitungsm\u00e4ngel waren, Klassiger sind hier vor allem; eingedr\u00fcckte Schweller, rostende Heckklappen und selten auch der so genannte Gammelschweller, den wir vom Golf III und IV schon kennen. Da der Rapid technisch eng verwandt ist mit dem Fabia II sollten diese Sachen ausbleiben. Der NCAP Crashtest hat den Rapid eine arg steife Karosse nachgewiesen. Hoffen wir dass er genauso langlebig wie sicher ist, denn niemand schaut in die Zukunft. Der Rapid hatte Zeit zu reifen, da er nicht voll neu konstruiert wurde. Ein knappes 2:1, da er Punkte durch das zwar ordentliche aber nicht gesch\u00e4umte Cockpit verschenkt.<\/p>\n

Vergleich Motoren<\/strong><\/span><\/p>\n

Es ist schon unfair, denn \u00fcber zehn Jahre Entwicklungszeit trennen die beiden Motoren. Im Rapid ein hochmoderner Turbo-Direkteinspritzer mit wenig Hubraum und Verbrauch, Steuerkette und einer Durchzugskraft die manchen Diesel alt aussehen l\u00e4sst.<\/p>\n

Aber auch der gem\u00fctliche Octavia Motor mit seinem Schaltsaugrohr und 1.6 Litern Hubraum kann sich noch sehen lassen, er ist drehfreudig und macht recht flott in 11,8 Sekunden auf Hundert. Er ist auch\u00a0\u00a0recht sparsam, der Werksverbrauch l\u00e4sst sich mit ein paar Spartricks erreichen. Dann wird man aber zum Verkehrshindernis, denn der problemlos sehr niedertourig zu fahrende SR-Motor wird dann zur Schnecke. Wer h\u00e4ufig Stadt f\u00e4hrt wird \u00fcber 8 bis 10 Liter Verbrauch ebenfalls etwas geschockt sein.<\/p>\n

Man kann einfach nicht abstreiten das der 1.2 TSI wirtschaftlicher ist. Nur 10,3 (!) Sekunden braucht das Leichtgewicht (nur 1150 Kilo (!)) beim Sprint auf Hundert. Und zieht scheinbar M\u00fchelos auf knappe 200 Stundenkilometer Hoch.\u00a03:1 f\u00fcr den Rapid.<\/p>\n

Vergleich Fahrweise<\/strong><\/span><\/p>\n

Wir machen\u2019s kurz. Der Octavia I ist sehr wendig. Der Rapid ist trotz gigantischen 2,6 Meter Radstand dank einer Kleinwagenvorderachse noch wendiger. Der Octavia ist sportlich und komfortabel, aber er reicht einfach nicht an den Rapid heran, seine Hinterachse liegt auf der Stra\u00dfe als m\u00fcsse sie einen V6 im Heck transportieren. Der Rapid macht einfach richtig Spa\u00df. Man m\u00f6chte nicht mehr aussteigen und die reihenweise abgeh\u00e4ngten Fahrer teurerer Schlitten neben uns an der Ampel bewirken bei uns ein Dauergrinsen. 4:1 f\u00fcr den Rapid.<\/p>\n

Vergleich Wirtschaftlichkeit<\/strong><\/span><\/p>\n

Mit dem Bereich der Motorenbeschreibung ist fast alles gesagt, der Rapid ist stets mindestens um die 2 Liter sparsamer, er verlangt nur ein Viertel der Steuer im Jahr, die Versicherungseinstufungen sind (noch) niedriger. Und wir gehen beinahe davon aus das dass auch die Reparaturen sein werden, denn der Teilespender Fabia II ist einer der Zuverl\u00e4ssigsten am Markt und das seit einigen Jahren. Im Gegensatz zum an sich ja soliden Octavia I, der schon ein paar Jahre ben\u00f6tigte bis Fensterheber, Lambdasonden & Co durch solidere ersetzt wurden. 5:1 Endstand f\u00fcr den Skoda Rapid.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

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Fazit: \u201eGut, besser, Rapid. Der Octavia I (1U) ist ein gutes und zuverl\u00e4ssiges Auto. Er hatte echte Qualit\u00e4ten und war wirtschaftlich. Noch viele Jahre und Kilometer wird er unser Stra\u00dfenbild pr\u00e4gen. \u2013 Fast alles besser kann aber der Rapid. Er ist wahrlich ein w\u00fcrdiger Nachfolger!\u201c<\/em><\/p>\n

—<\/p>\n

Skoda Rapid: Kraftstoffverbrauch in l\/100 km, innerorts: 7,4-4,8, au\u00dferorts: 4,8-3,4,\u00a0kombiniert: 5,8-3,9. CO2-Emission, kombiniert: 137,0-104,0 g\/km, Effizienzklasse D-A<\/p>\n

Die angegebenen (kombinierten) Werte wurden nach den vorgeschriebenen Messverfahren (VO(EG)715\/2007 in der gegenw\u00e4rtig geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs h\u00e4ngen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das f\u00fcr die Erderw\u00e4rmung haupts\u00e4chlich verantwortliche Treibhausgas. Hinweis nach Richtlinie 1999\/94\/EG in der gegenw\u00e4rtig geltenden Fassung: Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2 -Emissionen neuer Personenkraftwagen k\u00f6nnen dem „Leitfaden \u00fcber den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Stra\u00dfe 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de unentgeltlich erh\u00e4ltlich ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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