Gestern hatte ich die M\u00f6glichkeit, einen Citigo mit Automatikgetriebe zu fahren. Meine erster Eindruck nach 50 km:<\/p>\n
Wer bisher vom DSG verw\u00f6hnt wurde, muss sich erstmal umgew\u00f6hnen. Die Bedienung des Schalthebels ist nicht von oben nach unten – sondern oben, unten, links, rechts und rechts unten. Verwirrt? Gut!\u00a0Der Citigo l\u00e4sst sich nur\u00a0im Leerlauf \u00a0„N“\u00a0starten, Schalthebel nach rechts. Mit einer Bewegung nach links wird er „D“ Modus aktiviert und damit der\u00a0Befehl zum Losfahren gegeben. Wie vom DSG gewohnt kann die Schaltung jetzt auch manuell bet\u00e4tigt werden, nach oben ein Gang rauf, nach unten ein Gang runter. Aus dem manuellen Modus zur\u00fcck zur Automatik gelangt man wieder mit einer links Bewegung, denn\u00a0„D“ und „M“ besetzen das gleiche Feld. Einen Parkmodus „P“ gibt es in der Schaltbox nicht und\u00a0wird klassisch\u00a0\u00fcber die Handbremse aktiviert.\u00a0\u00a0Abschlie\u00dfend noch der R\u00fcckw\u00e4rtsgang, der befindet sich\u00a0rechts unten. Wie schon erw\u00e4hnt, f\u00fcr DSG verw\u00f6hnte Fahrer etwas ungewohnt. Nach 2-3 Minuten Eingew\u00f6hnungszeit ist das aber kein Problem mehr.<\/p>\n
Die Schalt\u00fcberg\u00e4nge sind nat\u00fcrlich nicht so elegant wie mit einem DSG Getriebe. Daraus resultiert eine etwas ver\u00e4nderte Fahrweise. Beim DSG kann ich den Fu\u00df von 0 auf 200 unten rechts lassen, w\u00e4hrend das Doppelkupplungsgetriebe fast unbemerkt einen Gang nach dem anderen abarbeitet. Das ASG verh\u00e4lt sich in dieser Hinsicht anders, da zwischen den Schaltvorg\u00e4ngen eine Schubkraftunterbrechung von gef\u00fchlt circa einer Sekunde ist. Bleibt man dabei gnadenlos auf dem Gas, wird die Fahrt etwas ruckelig. Nimmt man w\u00e4hrend des Schaltvorgang das Gas etwas weg, geht es ruckfrei voran.<\/p>\n
Fazit:<\/p>\n
Wer einen preiswerten Kleinwagen mit Automatik sucht, ist mit dem Citigo ASG sehr gut beraten. Ab 10.290 Euro geht die Fahrt ohne Kupplungspedal los. Allerdings sollte das ASG nicht mit dem deutlich hochwertigerem DSG verglichen werden, da es sich anders verh\u00e4lt. Daher empfehle ich vor dem Kauf eine Probefahrt mit dem Citigo ASG.<\/p>\n
—<\/p>\n
Skoda Citigo ASG: Kraftstoffverbrauch in l\/100 km, innerorts: 5,5-5,3, au\u00dferorts: 4,0-3,9, kombiniert: 4,5-4,4. CO2-Emission, kombiniert: 105-103 g\/km, Effizienzklasse C<\/p>\n
Die angegebenen (kombinierten) Werte wurden nach den vorgeschriebenen Messverfahren (VO(EG)715\/2007 in der gegenw\u00e4rtig geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs h\u00e4ngen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das f\u00fcr die Erderw\u00e4rmung haupts\u00e4chlich verantwortliche Treibhausgas. Hinweis nach Richtlinie 1999\/94\/EG in der gegenw\u00e4rtig geltenden Fassung: Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2 -Emissionen neuer Personenkraftwagen k\u00f6nnen dem „Leitfaden \u00fcber den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Stra\u00dfe 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de unentgeltlich erh\u00e4ltlich ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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